Дорожники приносят извинения

“Я — пенсионер, бывший дорожный работник, трудился в одном из дорожных управлений Рижского района. После операции 6 января благополучно и гордо въехал в усадьбу отца в Эзерниекской волости, где до сих пор и живу. Уже ранним утром 7 января все дороги покрывал пушистый снег, так что на легковушке и не думай трогаться.

Под вечер 7 января в метрах трехстах от дома заметил грейдер, расчищавший дорогу. Ну, думаю, слава Богу. Но не тут-то было: не прочистив дорогу Балта-Вайводы, трактор исчез за горизонтом, оставив после себя на первом километре тупик (снежный завал — ред.).

Думал, утром-то уж он точно расчистит каких-то 550 метров, тем более что со стороны Вайвод 3-километровый отрезок уже был чист. В понедельник утром мне нужно было к врачу на перевязку. Звоню другу Юрису: мол, выручай, отвези на бусике. Тот без слов подкатил к тупику, я кое-как доковылял до машины, так и попал к врачу. После перевязки Юрис привез меня домой. Видим, расчищено еще 200 метров дороги, и снова тупик, теперь уже в метрах двухстах от моего дома, от Балта — 1,2 км. Юрис с трудом развернул бус в обратном направлении, я пешком поплелся домой.

Дозвонился до дорожного мастера, поинтересовался, почему мощный с виду трактор не прочистил оставшийся отрезок пути. Ответили, что техника не справляется. К тому же, эта дорога чистится только 4 раза за сезон. А поскольку “норма перевыполнена”, можно и вовсе не чистить. Такой ответ окончательно испортил настроение.

Спустя время, 13 января, мне снова нужно было к хирургу. А в 200 метрах от дома — пресловутый тупик. Дозвонился до прораба, все же рангом выше мастера. Он был краток: вот когда исполнительный директор пришлет более мощную технику, тогда может быть…

Интересно, а какую еще технику они ждут? Знаю, есть даже финский грейдер и мощные экскаваторы на четырех ведущих колесах с ковшом впереди. Неужто Дагдскому участку этого мало?

За день до поездки, 12 января, звоню исполнительному директору Дагдской думы и прошу расчистить хотя бы одну полосу. Говорю, что со стороны горы с этим справится даже МТЗ. Однако директору уже кто-то успел сказать, что эти пару сотен метров под силу только советскому С-100. Тем не менее, руководитель клятвенно заверил меня, что 12 января дорогу расчистят.

Ждал до часов трех пополудни, пока не появился, наконец, ЮМЗик, он и прогнал колею, чтобы на другой день прошла моя машина. Затем чистую полосу расширил Т-150 советского производства. Снега на этих злосчастных 350 метрах оказалось… зайцу по колено.

Такая вот пятидневная битва разыгралась за три сотни метров. И все это время с обеих сторон подъезжали машины. Завидев вал, водители, чертыхаясь, с трудом разворачивались и ехали обратно. В подобных ситуациях советую дорожникам поставить дорожный знак “Тупик”, и все — спокойно жди весны. Тем более что, по словам мастера, все лимиты на текущий сезон исчерпаны…”

Что думают дорожники

К сожалению, письмо господина Силова пришло с опозданием. Но, как говорится, лучше поздно, чем никогда. 22 февраля с. г. мы ознакомили с его содержанием исполнительного директора Даугавпилсского дорожного района АО “Latvijas autoceļu uzturētājs” В. Мачукана и попросили его ответить на вопросы, вытекающие из письма. Обоснованы ли претензии нашего читателя? В какие сроки подлежат расчистке от снега государственные дороги 2-й категории? Кто обязан расчищать съезды, засыпанные снегом во время уборки снега на главной дороге?

Получен следующий ответ (приводим полностью)

“В первые дни января разыгралась затяжная метель, продолжавшаяся несколько дней. На всех дорогах, особенно 2-й категории, образовались глубокие заносы. Требования к содержанию дорог оговорены правилами КМ № 224 от 9 марта 2010 года “О текущем содержании государственных и самоуправленческих дорог и контроле исполнения”.
Все государственные автодороги, исходя из их значения и интенсивности движения, а также с учетом выделенного финансирования, разделены на 4 класса содержания. Каждому из классов присвоен свой стандарт (уровень) содержания. Кстати, с требованиями к содержанию государственных автодорог любой желающий может ознакомиться на интернет-сайте www.lvceli.lv (раздел “Зимнее содержание”).

Государственные автодороги местного значения (2-й категории), на которых установлен класс содержания “С”, должны быть расчищены от снега за 18 часов, при классе “D” время не нормируется. К тому же, дороги класса “D” расчищаются четыре раза за сезон — в зависимости от количества снега.

Государственная автодорога местного значения Мураны-Белая-Вайводы разделена на два класса содержания: с нулевого до 8-го километра — “С”, с 8-го до 12,265 километра — “D”. На 9-м километре данной дороги, где живет ваш читатель господин Силов, установлен класс “D”.

Что касается этого отрезка, то в декабре 2010 года он расчищался шесть раз (4, 10, 19, 24, 28 и 30 декабря). Занос был ликвидирован 12 января 2011 года.
Наиболее загруженные дороги в метель чистятся многократно. Что касается съездов, то нет никакой возможности возвращаться к каждому из них, чтобы освобождать от завалов.

На дорогах общего пользования, если волостная расчищена раньше государственной, место стыка освобождает техника, работающая на государственной дороге. Завал на съездах к дому удаляет владелец дороги.

С человеческой точки зрения, претензии, высказанные в письме А. Силова, обоснованы, с юридической — нет, так как Кабинетом министров установлены соответствующие сроки расчистки таких дорог. Данные нормативные акты связаны с наличием средств, отпускаемых на зимнее содержание.
Приносим извинения господину Силову за сложившуюся ситуацию.
02.03.2011.

Исполнительный директор Даугавпилсского дорожного района АО “Latvijas autoceļu uzturētājs” В. Мачуканс“.

Публикацию подготовил Ю. РОГА.