Дороги, дороги

К главным причисляются дороги Дагда-Аглона, Дагда-Малта, Яунокра-Строды, Андрупене-Эзер-ниеки и еще несколько других. Асфальтом покрыты только Дагда-Аглона и Дагда-Малта (до Зунды), остальные — гравийные.

Улучшение автодорожной сети, повышение ее качества и содержание требуют огромных инвестиций. Тем не менее, председатель волостного совета Мелания Рудавина считает, что в целом дороги на территории волости неплохие, по ним всегда можно проехать: “Конечно, есть проблемные участки, но там требуются серьезные вложения. Дорожные деньги направляем в основном на волостные дороги.

В начале текущего года зарезервировали средства на софинансирование, но поскольку проект не разработали, использовали их на ремонт участков, где он безотлагательно требовался. Например, обновили дорогу к дому одного инвалида, куда раньше не мог дойти автотранспорт, а также к усадьбе молодой семьи, занимающейся производством сельхозпродукции и испытывавшей те же проблемы. Насыпали гравий, выровняли.

Считаю, что средства Дорожного фонда используются эффективно. Полностью отремонтировать дорогу мы не в состоянии, даже отдельные ее участки — удовольствие не из дешевых. К сожалению, денег отпускается столько, что их хватает только на содержание. Заключили соглашение с фирмой, которая занимается содержанием круглый год. Нынче сумма договора составила 118000 латов. Процедура следующая: прораб самоуправления обследует дорогу, затем дает соответствующее поручение фирме”.

К непроходимым дорогам относится Гришаны-Оловец, отремонтировать которую своими силами самоуправление не в состоянии. Проблему решают годами, разработан технический проект на реконструкцию. Общая смета на участок протяженностью 2535 метров составила 137000 латов (подготовка, искусственные сооружения, земляные работы, полотно, съезды, укрепление, оснастка), в ценах 2005 года. Страшно даже подумать, сколько стоила бы такая дорога теперь. В ней нуждается только пара семей, но ведь и они люди. Впрочем, дорогой пользуются владельцы земли и леса, ягодники, грибники, отдыхающие.

Самоуправление пыталось включить проект в какую-либо из программ, увы, не получилось. Существуют опасения, что нужную сумму софинансирования будет нелегко отыскать и в бюджете уезда: вряд ли с объединением самоуправлений появятся лишние деньги, ведь придется думать о содержании уже более широкой сети.

М. Рудавина: “С остальными дорогами справляемся. Конечно, всем не угодишь, но не надо далеко ходить, чтобы убедиться, в каком состоянии они в других местах района. По нашим регулярно проходит грейдер. Отрадно, что люди идут к нам для того, чтобы поставить в известность о положении на том или ином участке, а не ругаться. Не перестаю напоминать: ”Попробуйте только проспать машины с грузами в запретный период! Потом не плачьте, что дорогу разбили!” Призываю звонить в любое время суток — днем, вечером, ночью, утром. Мы тут же начнем действовать. А если момент упущен, поднимать шум без толку, надо думать, как поправить всю дорогу. Чем активнее люди, тем дольше служат дороги. Да, отстоять их нелегко, но можно. Дорога должна служить тем, кто здесь живет, а не сиюминутной выгоде фирмачей”.

Юрис РОГА.