Автобусов станет меньше

Такое решение приняло Министерство сообщений, поскольку правительство не выделило деньги на пассажирские перевозки, несмотря на резкое повышение стоимости энергоресурсов и прочих затрат. В итоге госбюджет не в состоянии обеспечить услуги общественного транспорта в полном объеме.

“Чтобы сократить расходы на обслуживание региональных междугородных маршрутов, государст- венное ООО “Дирекция автотранспорта”, проконсультировавшись с перевозчиками, проанализировав интенсивность маршрутов и необходимость отдельных рейсов, закрывает часть рейсов на междугородных маршрутах Вашего региона. (Перечень закрываемых рей- сов — в приложении). Изменения вступают в силу с 15 сентября с. г. Просим учесть это при организации региональных перевозок местного значения и внесении по- правок в сеть маршрутов”, — говорится в письме дирекции, адресованном Латгальскому региону планирования, Балвскому, Даугавпилсскому, Лудзенскому, Прейльскому, Резекненскому и Крас- лавскому райсоветам. В прилагаемом перечне — более полусотни рейсов, исключаемых из основного маршрута, в том числе два десятка, необходимых жителям нашего района. Это рейсы между Дагдой и Краславой, Дагдой и Резекне, Даугавпилсом и Краславой, Даугавпилсом и Шкяуне, Даугавпилсом и Ригой.

Одним росчерком пера клерки расправились с рейсом, которого в свое время добились пассажиры прибывающего в Даугавпилс вечернего поезда, чтобы доехать до Краславы.

Что думает народ?

Ожидаемые перемены в движении общественного автотранспорта сельское население расценивает негативно. Одни указывают на то, что рейсов и без того мало, а стоимость билетов уже сегодня неадекватна доходам. Другие резко кри- тикуют Дирекцию автотранспорта и перевозчиков за неспособность побороть наиболее распространенное нарушение: водители зачастую прикарманивают плату за проезд, контролеры же отнюдь не на высоте. Более состоятельные люди намерены вовсе отказаться от услуг общественного транспорта и передвигаться на личном авто.

Вот несколько мнений (опрошенные пожелали сохранить анонимность).

Елена: “Как минимум, дважды в месяц мне нужно ехать в Ригу. Пользуюсь разными рейсами, в зависимости от ситуации. Возможно, кто-то считает, что рейсов слишком много, мне же кажется, что интенсивность должна быть еще выше, чем сегодня”.

Зинаида: “О какой рентабельности может идти речь, если водители со спокойной душой кладут деньги в карман! У всех теперь мобильные телефоны, перезваниваются, предупреждают друг друга о возможной проверке. Требовать ответственности от пассажиров более чем смешно. Никто не будет скандалить, рискуя остаться на обочине”.

Владимир: “С течением времени междугородные автобусные маршруты были составлены таким образом, чтобы удовлетворить инте- ресы большинства жителей района. Каждый из моих многочисленных знакомых мог без проблем добраться туда, куда требовалось. Выходит, деньги можно найти на все что угодно, только не для народа”.

Юрис: “Спрашивается, кому это выгодно? Цены на билеты подняли, не считаясь с платежеспособностью населения, поезд до Краславы, Индры больше не ходит, теперь вот отменяют и автобусные рейсы. Может, все это нужно, чтобы развивался даугавпилсский аэропорт? Наша семья имеет собствен- ный автомобиль, но ездить в Ригу автобусом было выгоднее. Теперь придется собирать компанию — четыре-пять человек, чтобы приравнять расход к цене автобусного билета”.

Олег: “Как министры могут быть столь безответственны по отношению к своему народу! Закрытие региональных междугородных маршрутов ударит намного больнее, чем повышение цен на билеты в местных, хотя это тоже скверно. Неужели пятерых пассажиров должен перевозить сорокаместный автобус? Может, есть смысл заменить их транспортом вроде маршрутного такси?”

Янис: “Если цены еще поднимутся, автобусы и вовсе опустеют. Впрочем, меня это мало волнует, езжу на своей автомашине. А вот многим старичкам без автобуса не обойтись. Прямо беда с нашими правителями: только и знают, что закрывать. Не стало своего сахара, кофе. Теперь вот и автобусы перестанут ходить”.

Юрис РОГА.